VEKE
Városi és El?városi Közlekedési Egyesület

2016-ban is komoly kihívások állnak a tömegközlekedés utasai és az értük tenni vágyók előtt: Kérjük, Ön is segítse munkánkat, és SZJA 1%-ának felajánlásával támogassa a VEKÉ-t!

Előre kitöltött, nyomtatható Rendelkezési Nyilatkozat letölthető INNEN (PDF formátumban).

Adószámunk: 18104202-1-42

Üzemtörténet

25 évesek a BKV első Ikarus 415-ösei

2012-06-15
Csoportkép a Moszkva téri kis tárolón - a proto mellett a sorozat példányok

25 éve, 1987. június 15-ével kezdődően vette állományba a BKV az első 30 darab Ikarus 415-ös autóbuszát. Az új korszakot jelentő buszok érkezésekor senki sem gondolta volna, hogy többségük még 25 év múlva is szolgálni fogja a főváros utazóközönségét. Cikkünkben visszatekintünk a zöld 415-ösök előtti korszakra, összefoglaljuk az első sorozat történetét.
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | No Comments »

10 éve közlekednek Budapesten a TW 6000 típusú villamosok – 10 éves a 3-as villamos is

2011-10-18
Az 1500-as már a Száva kocsiszín udvarán, az UV-k majd 5 évig maradtak itt velük

2001. október 3-án közlekedett először menetrend szerint Budapesten a Düwag TW 6000 (TW=Triebwagen=motorkocsi) típusú villamos a szintén újdonságot jelentő 3-as vonalon. Történeti visszatekintés, adatok, képek.
Részletek »

Tags:
Kategória: Üzemtörténet | No Comments »

A 42-es villamos története

2010-12-07
Az UV villamosok (hol pótkocsival, hol anélkül) 36 éven át jellegzetes jármûvei voltak a 42-esnek (fotó: Halász Péter)

A napokban újra UV szerelvények közlekedtek a kispesti 42-es villamosviszonylaton. Kerek évfordulót ünnepeltek, amely nem meginduláshoz, ám hálózatfejlesztéshez, a maihoz hasonló arculat kialakulásához kötődik.
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 10 hozzászólás »

Kis budapesti busztörténelem: Kisharcsa, Koporsó, Nejlonbusz és társai

2010-05-25

Nem a mostani buszteszt volt az első fővárosi összehasonlító próba a budapesti tömegközlekedés történetében: 1925-ben is rendeztek hasonlót. Összefoglalónkban végignézzük, milyen buszokon rázkódhattak az utasok az elmúlt száz évben.
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 1 hozzászólás »

Elhunyt Lassu Gábor, a legelső magyar csuklós autóbusz megalkotója

2009-10-27
Elhunyt Lassu Gábor, a legelső magyar csuklós autóbusz megalkotója

Lassu Gábor, aki a magyar autóipar legnagyobbjai közé tartozott, életének 81-dik évében elhunyt. Lassu Gábor (forrás: Dr. Lassu Gábor)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | No Comments »

100 éves lenne a nagytétényi HÉV

2009-05-07
100 éves lenne a nagytétényi HÉV

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület 2009. április 25-én, szombaton 15 órakor kerékpározással és nosztalgiabuszozással egybekötött megemlékezést tartott a nagytétényi HÉV indulásának 100. évfordulója alkalmából. Az érdeklődő közönség hallgatja a HÉV történetéről szóló beszédet, XXII. Nagytétényi út – Szabadság utca sarok, Budapest (forrás: Gábor Marcell)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 1 hozzászólás »

A 43-as villamosvonal története

2009-05-07
A 43-as villamosvonal története

1899-ben HÉV-ként indult. Később számtalanszor gazdát cserélt, hol villamos volt, hol HÉV, aztán megint villamos. Ma már csak emlék, amely azonban élénken él a helyiek emlékezetében. Városház tér, háttérben a 47-es és 9-es villamosok végállomása (forrás: VEKE)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 12 hozzászólás »

Az 50-es villamos története

2009-03-30
Az 50-es villamos története

140 éve indult meg a vasúti közlekedés az Üllői úton, mely mind a mai napig Budapest egyik legfontosabb tömegközlekedési tengelye. Az útvonal fő viszonylata mindig a ma is létező, 50-es viszonylat volt; az Üzemtörténet Munkacsoport most ennek a járatnak a tanulságos történetét mutatja be. Ötkocsis távkapcsolású BLVV-szerelvény Száva kocsiszínben. (forrás: Régi magyar villamosok)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 34 hozzászólás »

Szemétvasúttól az autópályáig-25 éve nem jár villamos a Nagykőrösi úton

2008-09-24
Szemétvasúttól az autópályáig-25 éve nem jár villamos a Nagykőrösi úton

1983 nyarán kezdődött meg a Nagykőrösi út átépítése az M5-ös autópálya bevezető szakaszává, amely a villamosforgalom megszüntetésével párosult. Ennek alkalmából készült el cikkünk, amelyben Pestszentimre egykor fontos járatával, az 51-es villamossal foglalkozunk. A lajosmizsei vasútvonal keresztezése egykoron. (forrás: Lakos Rudolf)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 39 hozzászólás »

A budapesti villamosok négyjegyű pályaszámrendszere

2008-07-24
A budapesti villamosok négyjegyű pályaszámrendszere

1923. június 7-én, 85 éve alakította ki a Budapesti Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSzKRt – a “Beszkárt”) a villamosvasúti járművek egységes, négyjegyű pályaszámrendszerét. Már BSzKRt-cégjelzésű, de még a BKVT-pályaszámukat viselő pótkocsik. (forrás: A Főváros tömegközlekedésének másfél évszázada III. (Bp, 1987))
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 3 hozzászólás »

A Kőbányai Iparvasút története

2008-07-06
A Kőbányai Iparvasút története

120 éve létesült az akkoriban főleg sertésszállítás céljaira épült kőbányai iparvasút – 1996-ben megszűnt rajta a teherszállítás, de a 3-as villamos máig őrzi a vasút emlékét. A vontatási telepre vezető vágány kiágazó váltójának maradványa (forrás: Kemsei Zoltán)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 11 hozzászólás »

15 éve hosszabbodott meg a 41-es villamos

2008-06-13
15 éve hosszabbodott meg a 41-es villamos

15 éve közlekedik a 41-es villamosjárat a Kamaraerdei Ifjúsági Park és a Móricz Zsigmond körtér, később a Batthyány tér között. Az Üzemtörténet Munkacsoport ebben az összeállításban a vonal történetét mutatja be a kezdetektől az 1993-as hosszabbításig. Egy 1900-as ikerkocsi halad a Fehérvári úton a 60-as években. A járművek ablakai felett elhelyezkedő szellőzőket ugyan már...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 50 hozzászólás »

85 éve jött létre a Székesfővárosi Autóbuszüzem

2008-02-25
85 éve jött létre a Székesfővárosi Autóbuszüzem

Bár az első világháborút követő évek nagyrészt Budapesten sem a fejlődésről szóltak, ám történt néhány olyan előrelépés is, amely a város közlekedésének további fejlődéséhez nélkülözhetetlennek bizonyult. Ezek közé tartozott az önálló budapesti autóbuszüzem, a SzAÜ 1923-as megalakulása is. MÁVAG-N2 favázas autóbusz 1929-ből (Bp17.401) (forrás: Városi Közlekedés)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | No Comments »

40 éves a BKV

2008-02-17
40 éves a BKV

Újabb évfordulóhoz érkezett a fővárosi tömegközlekedés: ezúttal nem egy járműtípus, vagy vonal ünnepli fennállásának kerek évfordulóját, hanem maga a lebonyolításért felelős vállalat 40 éves. Egy Ev3-as kocsikból álló szerelvény érkezik a Felszabadulás térre (ma Ferenciek tere) , Budapest (forrás: BKV Archívum, Pálmai István felvétele)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 10 hozzászólás »

Hová tűnt a villamos a Rákóczi útról?

2008-01-03
Hová tűnt a villamos a Rákóczi útról?

35 éve, 1972 szilveszter éjszakáján egy hármas UV-szerelvény készült indulásra a Baross téren. Ez a villamos volt az utolsó, mely a város egyik legnagyobb múltú vonalán, a Rákóczi útin végigment. A VEKE Üzemtörténet munkacsoportja hagyományos történeti áttekintés helyett most a megszüntetés körülményeinek, hátterének a bemutatásával emlékezik a nagy múltú villamosvonalra. Az utolsó Rákóczi úti...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 137 hozzászólás »

120 éve járnak villamosok Budapesten

2007-11-28
120 éve járnak villamosok Budapesten

2007 során igencsak bővelkedünk a budapesti kötöttpályás közlekedéshez kapcsolódó évfordulókban. 120 éve indult meg az első budapesti HÉV-járat, ám a mind a mai napig talán legfontosabb közlekedési eszközünk, a villamos is 120 éve jelent meg Budapesten. Az évforduló kapcsán a villamosközlekedés fejlődésének főbb állomásait tekintjük át. Budapest első villamosa a Nyugati pályaudvar előtt. (forrás:...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 2 hozzászólás »

A 6-os autóbuszcsalád (6, 6gy, 106) története

2007-10-12
A 6-os autóbuszcsalád (6, 6gy, 106) története

A Nyugati pályaudvart és Óbudát összekötő 6-os autóbuszvonal története hosszú évtizedekre nyúlik vissza; a járat augusztus 20-án a 80. születésnapját ünnepli. A jeles évforduló alkalmából készült el az Üzemtörténet munkacsoport összeállítása, melyben nem csupán a nagy múltú viszonylat, hanem egy egész járatcsoport történetét áttekintjük. A Miklós utcai buszvégállomás, 6/A-ra táblázott Tr 3,5-össel. (forrás: VEKE)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 41 hozzászólás »

120 éves a budapesti HÉV

2007-08-07
120 éves a budapesti HÉV

1887. augusztus 7-én indult útjára az első HÉV-szerelvény a ráckevei vonalon. Az évforduló kapcsán bizonyára számos megemlékezés hangzott vagy hangzik majd el, és több cikk is íródott már, amely a HÉV-ek eseménytörténetével foglalkozik. Mi nem szeretnénk őket ismételni, ezért ebben az összeállításunkban inkább a HÉV-üzem kialakulásának hátterével, a kezdettől fennálló problémákkal és a fejlesztési...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 20 hozzászólás »

A Pesterzsébet, Határ út-Csepel HÉV-járat története

2007-07-20
A Pesterzsébet, Határ út-Csepel HÉV-járat története

95 évvel ezelőtt, 1912-ben nyitották meg az első Csepelre vezető HÉV vonalat. Az évforduló kapcsán tekintsük át a sziget HÉV vonalainak a történetét! Egyvágányozás a Gubacsi hídon, nemsokkal a megszüntetés elött. Mint látható a szerelvény végén elhelyezett zártárcsából, a szerelvény a Határ út felé halad. (forrás: Lakos Rudolf)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 51 hozzászólás »

25 éve nincs 55-ös villamos

2007-05-09
25 éve nincs 55-ös villamos

25 éve, 1982. május 3-án közlekedett utoljára Budapest egyik nagy múltú járata, az 55-ös villamos. Ebből az alkalomból készült összefoglalónk, mely Újpest-Rákospalota villamosközlekedésének múltját mutatja be. A dél-budáról érkezett 1900-as ikrekkel főleg a 10-es viszonylaton lehetetett találkozni. (forrás: Székács András)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 11 hozzászólás »

10 éve szűnt meg a Thököly úti villamos

2007-03-10
10 éve szűnt meg a Thököly úti villamos

2007. március 11-én egy szomorú évfordulóra emlékezünk. 10 éve ment el ugyanis az utolsó 67-es, és egyben az utolsó Thököly úti villamosjárat. Ennek alkalmából készült ez az összefoglaló a Thököly út villamosok történetéről. A 67-es az Erzsébet királyné útjáról a Mexikói útra kanyarodik. (forrás: Hajtó Bálint)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 129 hozzászólás »

10 éve szűnt meg a teherszállítás a BKV villamosvasúti és HÉV-vonalain

2007-02-15
10 éve szűnt meg a teherszállítás a BKV villamosvasúti és HÉV-vonalain

Egy évtizede, 1996-ban indult útjára a BKV utolsó tehervonata. A következőkben áttekintjük a budapesti városi vasutakon folyt teherszállítás történetét. A 7061 psz. motoros fedett teherkocsi az Akna utcai átrakótelepen, Akna utca, Budapest (forrás: A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | No Comments »

Három évtizede nincs 58-as villamos

2007-01-20
Három évtizede nincs 58-as villamos

Harminc évvel ezelőtt, 1977. január 17-én szűnt meg, illetve azóta szünetel a Zugligetbe vezető 58-as villamosvonal, s azóta jár az 58V, később 158-asra átszámozott autóbuszviszonylat a nevezetes kirándulóhelyre. A régi végállomás újkorában, Zugliget, Budapest (forrás: VEKE)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 186 hozzászólás »

20 éve történt: tragédia a Fogaskerekűn 1987-ben

2007-01-10
20 éve történt: tragédia a Fogaskerekűn 1987-ben

Épp húsz éve, 1987. január 11-én, este 20:30-kor Budapesten, a Fogaskerekű Vasút Esze Tamás Iskola megállóhelyén kíméletlenül összeütközött két szerelvény. A baleset helyszínén készült fotó., Budapest (forrás: BKV)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 49 hozzászólás »

Folytatódik a típuscsere – több évtized UV után (újra) ICS a 19-es

2006-11-19
Folytatódik a típuscsere – több évtized UV után (újra) ICS a 19-es

Jónéhány éve már találkozhattunk a Ganz csuklós villamosaival a budai felső rakparton. Ezúttal – a Száva kocsiszín vonalai után – a budai rakpartról is eltűntek az UV-k, átadva helyiket az ipari csuklós villamosoknak. Ilyen beállítást már nem örökíthetünk meg – 3-as UV-szerelvény a budai rakparton, a Lánchíd előtt.. A villamos végénél halványan látszik egy...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 49 hozzászólás »

115 éve indult meg a Köztemetői Gőzmozdonyú Vasút

2006-11-19
115 éve indult meg a Köztemetői Gőzmozdonyú Vasút

Több, mint egy évszázada, akkor még gőzüzemmel, majd hamarosan villamosítva juthatott ki a székesfőváros közönsége az 1886-ban megnyílt Új köztemetőbe. Akkor a város szélén kívül, ma már a város belső részeinek számító területen található sírkert hatalmas utastömeget vonz. Az idevezető villamosvasúti vonal történetét tekintjük át ezúttal. Négykocsis távkapcsolású szerelvény a Salgótarjáni úton: akkor itt...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 21 hozzászólás »

Rendhagyó megemlékezés az UV villamosok évfordulójáról

2006-11-08
Rendhagyó megemlékezés az UV villamosok évfordulójáról

2006. október 27-én nyílt meg az Albertfalvi Közösségi Házban az a kiállítás, amely az eddigiektől eltérő szemszögből mutatja be az idén 50 éves, Egyesületünk által is kedvelt UV típusú villamosokat az érdeklődőknek. Érkeznek az első szemlélődők a megnyitó délutánján (forrás: Kovalcsik Tamás)
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 2 hozzászólás »

Tíz éve nem jár a vásárvárosba a 29-es villamos

2006-09-14
Tíz éve nem jár a vásárvárosba a 29-es villamos

A 29-es villamos, a „BNV” járat volt. A vásárközpont legkönnyebb és legkézenfekvőbb megközelítési lehetőségét jelentő villamossínek és a végállomás ma is a helyükön vannak, de a felsővezetéknek már lába kelt, a vágányok pedig sok helyen mocsárban állnak. A jelenlegi eljutási lehetőségek nem megfelelő színvonalúak a nagyszámú látogató kulturált elszállításához. Aztán később a Ganz csuklósok...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 3 hozzászólás »

Búcsú a „szávás” UV villamosoktól

2006-08-01
Búcsú a „szávás” UV villamosoktól

Az új Combino villamosok érkezésével nagy típuscsere- és selejtezési hullám indul meg. Az eddig a Nagykörúton közlekedő GANZ-csuklós villamosok fokozatosan váltják fel az idén 50 éves UV-kocsikat. A 42-es vonalon az utolsó menetrend szerinti UV a 3378-3379 páros volt. Üzemzárás után a villamosok nem a Száva, hanem Zugló Kocsiszínbe tértek nyugovóra. Az utolsó Szávás...
Részletek »

Kategória: Üzemtörténet | 54 hozzászólás »