A VEKE 2010 májusában hívta fel a figyelmet arra, hogy egy hónappal korábban, április 1-jétől kiritkították a 3-as metrót. A döntést most kezdeményezésünk nyomán visszavonták, az őszi iskolakezdéstől visszaáll a régi menetrend.
Read more »
|
|
|
|
|
A VEKE 2010 májusában hívta fel a figyelmet arra, hogy egy hónappal korábban, április 1-jétől kiritkították a 3-as metrót. A döntést most kezdeményezésünk nyomán visszavonták, az őszi iskolakezdéstől visszaáll a régi menetrend.
Read more »
Hogyan futhatta le a kocsi probléma és hiba nélkül a tesztkilométereket? Hogyan kaphat típusengedélyt egy olyan jármű, amelynek kritikus, más országokban teljes flották forgalomból történő kivonásához vezető kerékkopásai vannak, és ezügyben a gyártó Alstom nem tud elfogadható magyarázatot adni?
Read more »
A VEKE örömmel értesült arról, hogy korábbi ezirányú kéréseinkkel összhangban a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium nem vezeti be a pótdíjazást 2010. július 1-jétől a regisztrációs jegyét előre meg nem váltó utasok számára a korábbi tervekkel ellentétben. Álláspontunkat és javaslatainkat az alábbi levélben foglaltuk össze az NFM felé.
Read more »
2010. május 17. és 28. között, közel két héten át a két legkorszerűbb magyar gyártású csuklós városi buszt, a Credo Citadell 19-est és az Ikarus V187-es típusszámú járműveket tesztelte a BKV, a VEKE kezdeményezése nyomán, a budapesti utasforgalomban. Beszámolónk és értékelésünk az alábbiakban olvasható.
Read more »
A VEKE úgy értesült, hogy a MÁV a kormányzat döntését elszabotálva a jövő héten megnyitandó vasúti mellékvonalakon csak napi 4 vonatpárt kíván közlekedtetni, ami néhol még a korábbi, elégtelen, a vonal bezárásához vezető rossz menetrendeknél is szűkebb kínálatot biztosít, ráadásul a fővonalakhoz való csatlakozások sem javulnának. Egyesületünk részletes menetrendi javaslatot és szakmai koncepciót készített,...
Read more »
A vágányzárat megelőző, pénteki napon a VEKE kiemelt figyelmet szentelt a szombattól kezdődő vágányzárra, amelyre csütörtökön hívtuk fel a figyelmet és péntek reggel közleményben kértük a MÁV-ot, hogy alakítsák át a forgalmi rendet.
Read more »
A hétvégi vágányzárral kapcsolatos közleményünkre reagált a MÁV: a menetrend átdolgozása helyett azonban kínos mellébeszélésbe kezdtek, egy szót sem ejtve az egyébként általunk kritizált forgalmi rendről.
Read more »
A következő, június 26-27-i hétvégén vágányzárral járó munkák lesznek Budapesten a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső állomás között, melynek következtében a meglévő két vágányból egy vágányt lezárnak. A Gödöllő-Hatvan, illetve a Sülysáp-Nagykáta-Szolnok vonalon közlekedő elővárosi vonatok azonban a tervek szerint csak Kőbánya felső állomásig közlekednek, és innen fordulnak vissza. A vágányzári terv tipikus példája...
Read more »
A VEKE üdvözli a Kormány döntését egyes, az előző Kormány által bezárt vasútvonalak újranyitásáról. A témában levelet írtunk Fellegi Tamás miniszternek, melyet ezennel közreadunk.
Read more »
Markovics Ernő elnök és Vitézy Dávid közlekedésfejlesztési munkacsoport-vezető levélben fordultak Petykó Zoltánhoz, a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség elnökéhez a Budakeszire tervezett buszsáv-beruházás törlése miatt. Nem csak az utasoknak, a közlekedési vállalatoknak sem előnyös, hogy a reggeli csúcsban a buszaik a torlódásban araszolnak., Fő utca, Budakeszi (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
A VEKE hosszú évek óta foglalkozik Budakeszi közlekedésének javítási lehetőségeivel, a tömegközlekedés előnyben részesítésével, fejlesztésével. Ezen munka nyomán uniós forrásokból 2010-ben valósult volna meg Budakeszin középen vezetett buszsáv, azonban az állam különböző szervezeteinek nevetséges adminisztrációs csatája miatt a projekt meghiúsult. A beruházás előzményei, a magyar államigazgatás kiábrándító működésének lenyomata és a lehetséges megoldások. A...
Read more »
Sokan temetik a Budai Fonódó projektet (projektleírás a linken), hiszen hosszú hónapok óta nem történik semmi, a Főváros és a II. kerület vitája nem oldódott meg. Mivel a projektet a VEKE kiemelten támogatja, igyekszünk hírt adni a fontosabb eseményekről, így arról is, hogy Tarlós István interjújában támogatólag nyilatkozott a Budai Fonódó villamoshálózat projektről és...
Read more »
Megtörtént az ideiglenes villamosvégállomás, azaz a kúszóváltó első telepítése Budapesten. Az elmúlt hetek küzdelméről folyamatosan beszámoltunk, íme az eredmény. A VEKE kitartó küzdelme nyomán a villamosok nem az Oktogonig, hanem a Jászai Mari térig szállítják az utasokat Dél-Buda felől., Jászai Mari tér, Budapest (forrás: Németh Zoltán Gábor)
Read more »
2010 márciusában négy évnyi vergődés után a Fővárosi Közgyűlés elfogadta a VEKE javaslatát (videó a linken) az 1-es és 3-as villamosok fejlesztésére kidolgozott, számos hibával és kockázattal bíró beruházási projekt átdolgozására. Az új terv elkészítésében civil partnerként a VEKE is jelentős szerepet vállalt, a tervezetet kidolgozó munkacsoport tagjaként. Az új, a Fővárosi Közgyűlés által...
Read more »
A VEKE kezdeményezte a június első hétvégéjén esedékes vágányzár során a kúszóváltó használatát és a 4-6-os villamosok Jászai Mari térig történő közlekedtetését. Bár ígéreteket kaptunk, ismét veszélybe került a javaslat, majd sikerült megtalálni a megoldást. Kúszóváltó-teszt Száva kocsiszínben Ganz-csuklóssal., Budapest (forrás: Fodor Illés)
Read more »
A Fővárosi Közgyűlés június 3-i ülésén elfogadták azt a képviselői indítványt, mely szerint a budapesti aluljárókban betiltják a dohányzást. A VEKE azzal a kiegészítő javaslattal élt, hogy a dohányzási tilalmat a tömegközlekedési megállókra is terjesszék ki – a javaslatot a Fővárosi Közgyűlés is támogatta.
Read more »
A VEKE csütörtöki levelére a BKV rögtön két választ is küldött, melyekben a korábbi tervek felülvizsgálatát és a kúszóváltók alkalmazását ígérték. Kúszóváltó Montpellierben., Montpellier (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Június első hétvégéjén a Margit hídi “oldalváltás” miatt vágányzár lesz a nagykörúti villamosok vonalán, a BKV azonban a korábbi nyomásra megvásárolt kúszóváltót nem használná és csak az Oktogonig közlekedtetné a villamosokat. A kúszóváltó-telepítés – a francia példában szükséges részleges peronbontással együtt is – kb. 8 órát vett igénybe. (forrás: Vitézy Dávid)
Read more »
Nem a mostani buszteszt volt az első fővárosi összehasonlító próba a budapesti tömegközlekedés történetében: 1925-ben is rendeztek hasonlót. Összefoglalónkban végignézzük, milyen buszokon rázkódhattak az utasok az elmúlt száz évben.
Read more »
Rendületlenül gyűrik a budapesti utakat a magyar csuklósok. Túl a fejenként megtett ezer tesztkilométeren, a teszt félidejében néhány információval, technikai érdekességgel szolgálunk.
Read more »
A VEKE levélben fordult az Európai Bizottsághoz, miután a BKV ingyenessé tételéről szóló vitában Horváth Csaba érvként dobta be azt, hogy London 90 milliárd forintos bírságot kapott az Európai Bizottságtól a környezetvédelmi határértékek túllépése miatt. Az Európai Bizottság egyértelműen cáfolta az ingyenes BKV ötletgazdájának állítását.
Read more »
Ilyen még nem volt! Egyesületünk kezdeményezésére két magyar gyártó városi, csuklós autóbuszának együttes tesztjére kerül sor Budapesten, május 17-28 között. Célunk, hogy a teszt segítse a magyar buszgyártókat a fejlesztésben, a járművek budapesti igényekhez történő igazításában, a folyamatba pedig a termékek használóit, az utazóközönséget is be lehessen vonni. Próbálja ki az új buszokat a...
Read more »
A VEKE ma levélben fordult Kerényi László Sándorhoz, a Városháza Közlekedési Ügyosztályának vezetőjéhez és Mihálszky Gáborhoz, a BKV közlekedési vezérigazgató-helyetteséhez a 3-as metró ritkítása miatt.
Read more »
Horváth Csaba nem reagált a teljes közlekedési szakma minden szereplője által megfogalmazott szakmai ellenérvekre hétvégi ötletelése kapcsán, viszont folytatja a kampányát végiggondolatlan, a BKV csődjét jelentő ígérete mellett. Mivel azonban korábbi érvrendszere egy nap alatt megsemmisült, újabb számokat dobott be a köztudatba, ezzel egyre nevetségesebbé téve javaslatát.
Read more »
Horváth Csaba ma a BKV ingyenessé tételével kapcsolatban tett javaslata felelőtlen, szakmailag teljesen megalapozatlan és nevetséges – méltó folytatása 2006-os kampányának, amikor a Duna alatti, a folyóval párhuzamos közúti alagút megépítését javasolta. Érveinket tételesen foglaltuk össze.
Read more »
Vitézy Dávid, a VEKE elnökségi tagja a mandiner.hu internetes oldalnak adott interjújában beszél a BKV felügyelőbizottság működéséről, a négyes metró hibáról, a Rákóczi úti villamos tervéről és a járatritkítások és tarifaemelések értelmetlenségéről.
Read more »
A Fővárosi Közgyűlés mai, április 29-i ülésén támogatta a VEKE javaslatát további Hannoverből származó használt villamosok beszerzésére. A Határ úti nagy átszállóközpont legforgalmasabb járata az 50-es villamos. (forrás: Feld István Márton)
Read more »
Míg Magyarországon a 2009. decemberi menetrendváltás értelmetlen vonalbezárásokról, visszafejlesztésekről szólt, addig más országokban a hónap közepén fontos infrastrukturális fejlesztések átadását ünnepelték, demonstrálva, hogy fontosnak tartják a kötöttpályás közlekedés fejlesztését. Münchenben új villamosvonalat, és egy új S-Bahn megállót nyitottak meg. Az említett helyszíneket idén tavasszal kerestük fel. 2 motorkocsiból álló S-Bahn vonat érkezik Hirschgarten megállóhelyre.,...
Read more »
Az április 19-i tatai baleset kapcsán a VEKE felszólítja a MÁV-ot az érintett kb. 250 személykocsi kerekeinek soron kívüli, ultrahangos vizsgálatára, és az életveszélyes kocsik a vizsgálatok idejére történő azonnali forgalomból történő kivonására! A balesetben szereplőhöz hasonló halberstadti kocsi korábbi képünkön, Déli pályaudvar, Budapest (forrás: VEKE)
Read more »
