|
|
Pápán, május 28-án számos polgármester és helyi civil szervezet részvételével megbeszélést tartottak a Pápa-Csorna, Pápa-Veszprémvarsány, Veszprémvarsány-Kisbér és a Győr-Veszprém vasútvonalak jelenlegi helyzetéről, és perspektíváiról. Mint a győri elővárosi vasúti fejlesztések szószólója, a VEKE győri tagszervezete is képviseltette magát a rendezvényen. 5047-es sorozatszámú motorkocsi Sopron állomás bejárati jelzőjénél. (forrás: Bodnár Péter)
Read more »
A VEKE a Főváros és a BKV vezetőinek írt levelében adott hangot aggályainak a javasolt budapesti forgalomcsillapítási elképzelések kapcsán.
Read more »
Visszásnak és a jövő nemzedékek érdekeit védő ombudsmani poszt valódi céljával gyökeresen ellentétesnek tartjuk Fülöp Sándor országgyűlési biztos állásfoglalását a Gábor Áron utcai buszközlekedéssel kapcsolatban. Példátlan, hogy a fenntartható városi közlekedés, a sikeres közösségi közlekedési fejlesztés ellen foglal állást egy országgyűlési biztos, egyéni részérdekeket kiszolgálva.
Read more »
1899-ben HÉV-ként indult. Később számtalanszor gazdát cserélt, hol villamos volt, hol HÉV, aztán megint villamos. Ma már csak emlék, amely azonban élénken él a helyiek emlékezetében. Városház tér, háttérben a 47-es és 9-es villamosok végállomása (forrás: VEKE)
Read more »
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület 2009. április 25-én, szombaton 15 órakor kerékpározással és nosztalgiabuszozással egybekötött megemlékezést tartott a nagytétényi HÉV indulásának 100. évfordulója alkalmából. Az érdeklődő közönség hallgatja a HÉV történetéről szóló beszédet, XXII. Nagytétényi út – Szabadság utca sarok, Budapest (forrás: Gábor Marcell)
Read more »
Április 22-én, szerdán elfogadta a Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési Bizottsága a BKV 2009. évi Paraméterkönyvét, melyben számos előremutató hálózati és menetrendi változás található, és végre több VEKE-javaslat is bevezetésre kerülhet. Ikarus 280-as, szintén Miskolcról. (forrás: Gégény András)
Read more »
A tavalyinál kisebb léptékű, de ahhoz hasonlóan döntő részben pozitív változások történnek Budapest közlekedési hálózatában az idei év során. Megvalósulhat a 2008-as változásokból kimaradt néhány fontos hálózatfejlesztés, valamint számos vonal esetében sor kerül a kínálat igényalapú finomhangolására. A BKV és a VEKE támogatását is élvező fővárosi előterjesztés szerint a tavalyi évben megvalósított, tömegközlekedés-ellenes tiltakozások...
Read more »
A VEKE drasztikus pénzkivonás helyett valódi átalakítást javasol a közösségi közlekedésben. Reakciónk a miniszterelnök-jelölt programjára. Balatoni gyors Érd-Felsőnél, Érd-Felső, Érd (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
140 éve indult meg a vasúti közlekedés az Üllői úton, mely mind a mai napig Budapest egyik legfontosabb tömegközlekedési tengelye. Az útvonal fő viszonylata mindig a ma is létező, 50-es viszonylat volt; az Üzemtörténet Munkacsoport most ennek a járatnak a tanulságos történetét mutatja be. Ötkocsis távkapcsolású BLVV-szerelvény Száva kocsiszínben. (forrás: Régi magyar villamosok)
Read more »
A közismert vasútfelszámoló és buszlobbista szerző indexen megjelent cikkére válaszol kollégánk. Balatoni gyors Érd-Felsőnél, Érd-Felső, Érd (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
Debrecen városa teljesen megújítja a buszközlekedést egy érdekesnek ígérkező konstrukció keretében. Bemutatták az új autóbuszflotta első szóló és csuklós példányát. Júliustól Debrecenben szinte csak új buszok és trolik fognak közlekedni és a villamosfejlesztés is megindul. Irigylésre méltó helyzet, követendő példa? Szóló Volvo a Nagytemplom előtt., Nagytemplom, Debrecen (forrás: Óvári Péter)
Read more »
Tréleren egy vezetőállásos kocsi. Furcsa így látni egy metrókocsit, úgy, hogy alul “meztelen”. A dizájn sajnos nem egyedi, hiába akarták velünk elhitetni, Isztambulban ugyanilyen “arcú” kocsik fognak közlekedni., Fehér út, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
A Kisalföld 2008. december 22-i száma adta hírül, hogy a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium megítélése szerint 2008-ban Győrött voltak az országban a legszínesebb programok az Európai Mobilitási Hét és Autómentes Nap alkalmából. Egyesületünk győri helyi tagszervezete az elmúlt esztendőben is aktívan részt vett a programok kitalálásában, megszervezésében, valamint lebonyolításában. Évzáró visszatekintésünk az elismerés...
Read more »
A VEKE konkrét intézkedéseket javasol a szmogriadó idején a tömegközlekedés sűrítésére vonatkozóan, illetve a közleményben leírjuk álláspontunkat a szmogriadó komolyságáról is.
Read more »
Szisztematikus szétverése folyik a magyar vasúti közlekedésnek, melyhez a Kormány tisztségviselői, a közlekedési miniszter és államtitkára is asszisztál, országgyűlési megszólalásaik alapján. A 2009. évi MÁV-menetrend utasellenes és rossz, ráadásul a vonatközlekedés változásairól az utasok megfelelő tájékoztatást sem kaptak – tovább folytatódik tehát a modern Európa legrosszabb vasúttársaságának lezüllése. (forrás: Müller Péter)
Read more »
Megtérülő projekt vagy megkérdőjelezhető luxusberuházás? Kérdőjelek a 4-es metró hasznosságával kapcsolatban, ismét. (forrás: VEKE)
Read more »
Újabb pofon az utasoknak – értelmetlen és esztelen járatritkítás a 2009-es MÁV menetrendben
Read more »
HLN-324 a 79-es busz azóta jelentősen átalakult közvágóhídi végállomásán, Közvágóhíd, Budapest (forrás: Hajtó Bálint)
Read more »
2003. november elseje óta közlekedik a 41-es villamosjárat a Kamaraerdei Ifjúsági Park és a Batthyány tér között. A vonal meghosszabbítása Egyesületünk történetében is igen komoly szerepet játszott, hiszen ez volt az első jelentős eredmény, melyet a VEKE a budapestiek közlekedésének javítása érdekében kiharcolt. Az Üzemtörténet Munkacsoport az 1993-as hosszabbítás évfordulója alkalmából a viszonylat hőskorának...
Read more »
1983 nyarán kezdődött meg a Nagykőrösi út átépítése az M5-ös autópálya bevezető szakaszává, amely a villamosforgalom megszüntetésével párosult. Ennek alkalmából készült el cikkünk, amelyben Pestszentimre egykor fontos járatával, az 51-es villamossal foglalkozunk. A lajosmizsei vasútvonal keresztezése egykoron. (forrás: Lakos Rudolf)
Read more »
Szombattól a 19-es, 41-es és 41A villamosok közel egy éven át nem érik el a Batthyány téri végállomásukat, a metrót, a HÉV-et és számos buszvonalat. A belváros villamoshálózata így szinte teljesen használhatatlanná válik, ugyanis a mostani lezárás mellett több mint egy éve nem közlekedik végig a pesti rakparton a 2-es villamos és nem közlekednek...
Read more »
2008. szeptember 16. és 22. között ismét megrendezésre kerül az Európai Mobilitási Hét. A tavalyi évhez hasonlóan a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület győri tagszervezete az idén is az egyik fő szervezője az eseményeknek.
Read more »
Jövőre, veled, ugyanitt. (forrás: Istvánfi Péter)
Read more »
A Paraméterkönyv bevezetése jelentős, szinte minden járatra kiterjedő változásokat hozott a budapesti tömegközlekedésbe. A VEKE aktívan részt vett a kidolgozásban, és büszkék vagyunk arra, hogy a korábbi, drasztikus járatritkításról szóló tervezeteket széleskörű civil összefogással sikerült megakadályoznunk. A VEKE minden eszközzel segítette és segíti a Paraméterkönyv bevezetését, számos menetrendi és hálózati problémát jeleztünk időben és...
Read more »
A Fővárosi Önkormányzat Városüzemeltetési és Környezetgazdálkodási Bizottságának augusztus 27-i döntése értelmében ismét történtek változások a Paraméterkönyvben. Egyesületünk az elfogadott változtatásokat jó kompromisszumnak tartja és támogatja.
Read more »
A Stadler-motorvonat látványterve (forrás: SBB)
Read more »
1923. június 7-én, 85 éve alakította ki a Budapesti Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSzKRt – a “Beszkárt”) a villamosvasúti járművek egységes, négyjegyű pályaszámrendszerét. Már BSzKRt-cégjelzésű, de még a BKVT-pályaszámukat viselő pótkocsik. (forrás: A Főváros tömegközlekedésének másfél évszázada III. (Bp, 1987))
Read more »
A város és a helyijárati szolgáltató Balaton Volán Zrt. vezetése szerint az igényekhez való igazodás jegyében született meg az új menetrendi struktúra, mely június 16-ától érvényes. A változtatás jellege sokban emlékeztet a budapestire: a lakosság bevonásával, utasszámlálási adatokkal megtámogatva alakult az új autóbusz-hálózat, mely új területek feltárása mellett – a Budapesten a VEKE által...
Read more »
120 éve létesült az akkoriban főleg sertésszállítás céljaira épült kőbányai iparvasút – 1996-ben megszűnt rajta a teherszállítás, de a 3-as villamos máig őrzi a vasút emlékét. A vontatási telepre vezető vágány kiágazó váltójának maradványa (forrás: Kemsei Zoltán)
Read more »
